Нередко ростовчане, стремящиеся «набиться» в маршрутные такси, работающее по тому же маршруту, что и автобусы большой вместимости, говорят о том, что у микроавтобусов более высокая скорость и они не желают тратить лишнее время в транспорте. В тоже время, сейчас на ряде направлений в южной столице работают новые комфортабельные автобусы, оснащенные кондиционерами.
Ресурс «Ростовский Городской Транспорт» решил выяснить, насколько оправдан такой выбор и провел исследования на основных городских маршрутах. Для него использовались средние значения данных по результатам наблюдений в системе навигации PIKAS за пять рабочих дней июля текущего года при передвижении от конечной до конечной, в 7−8 утра в центр, в 18−19 часов из центра. При расчетах времени от ТРЦ «Горизонт» до Центрального рынка учитывалось время в 8 утра в центр и в 18 часов из центра. Особенно актуально это исследование в преддверии грядущей отмены дублирующих маршрутных такси.
Автобусы маршрута № 4 «ГПЗ-10 — улица Портовая — Ц. Рынок» доезжали в 7−8 утра за 27−28 минут, одноименное маршрутное такси в это же время — за 24−25 минут. Днем время поездки и одного, и другого маршрута немного сокращается, вечером из центра на большом автобусе приехать на ГПЗ-10 можно за 26−29 минут, а на маршрутном такси № 8-МТ (которое дублирует автобус № 4 по направлению из центра) — за 25−27 минут. Около 21 часа разница во времени поездки между большим автобусом и маршрутным такси составляла порядка 3 минут.
Другое направление, маршрут № 34 «ГПЗ-10 — пр. Коммунистический — Ц. Рынок», на днях было названо одним из самых популярных в городе. В утренний час пик автобусы большой вместимости отвозили жителей ЗЖМ в центр за 28−29,5 минут, а маршрутные такси — примерно за 24−25,5 минут. Вернуться с работы в 18−19 часов на автобусе заняло в июле у пассажиров 25−29 минут, а в маршрутном такси — 26−28 минут.
Пользователи соцсетей часто жалуются на длительные простои автобусов маршрутов № 45 и № 47, соединяющих улицу Стартовую с Центральным рынком по Ворошиловскому и Буденновскому проспектам соответственно (обратно едут по другому из этих двух проспектов). В среднем за исследуемые дни автобусы большой вместимости маршрута № 45 ехали утром в центр 42−43 минуты, а маршрута № 47 — 48 минут. Одноименные маршрутки довозили пассажиров по этому направлению за 37−39 минут и за 42−43 минуты соответственно. В 18−19 часов автобусы маршрута № 45 ехали из центра за 43−48 минут, маршрута № 47 — за 43−45 минут. На дублирующих их маршрутках этот путь занимал 40−45 минут, а также 36−39 минут соответственно.
В тоже время автобус № 45 утром расстояние от ТРЦ «Горизонт» до Центрального рынка преодолевал за 22 минуты, а маршрутное такси — за 17,5. Вечером из центра этот путь оба маршрута преодолевали в среднем за 27 минут.
Маршрут № 65 «Улица Орбитальная — Ц. Рынок» — один из основных для Северного жилого массива, также это единственный маршрут, который микроавтобусы дублируют с точностью до метра. Однако насколько оправдано в них садиться? Утром в июле они довозили пассажиров в центр за 34−35,5 минут, вечером в обратном направлении — за 39−48 минут. В тоже время автобусы большой вместимости № 65 утром в центр ехали за 39−41 минуту, а вечером в сторону Орбитальной — за 44−49 минут.
Автобус № 65 едет с ТРЦ «Горизонт» утром в центр в среднем 19,5 минут, маршрутное такси — 17 минут. В обратную сторону вечером показатели 20 и 34,4 минут соответственно, то есть, микроавтобусы даже проигрывают большому транспорту.
Маршруты № 78 и № 83 связывают микрорайон Темерник с центром города. При этом автобусы закольцованы по Ворошиловскому и Буденновскому проспектам, а маршрутное такси № 78 заезжает через улицу Береговую на Главный Автовокзал. Далее расчетах рассматривалось только время поездки маршрутного такси № 78 от Темерника до Центрального рынка и обратно.
Согласно рассмотренным данным, автобусы № 78 утром в центр доезжали за 52,5 минуты, а маршрутные такси — за 44−45 минут. Из центра вечером большие автобусы № 78 добирались в микрорайон Темерник за 47,5−49 минут, а дублирующие их маршрутки № 83 — за 43−46 минут.
Автобусы № 83 в центр по Ворошиловскому проспекту ехали с Темерника в июле за 39−41 минуту утром, в то время как на маршрутных такси этот путь составлял 38−41 минуту. Назад автобусы следовали по Буденновскому проспекту и вечером пассажиры в них ехали в спальный район за 50−52 минуты, а в дублирующем маршрутном такси № 78 — за 48−57 минут.
Также в рамках исследования «Ростовский Городской Транспорт» сравнил работу маршрутного такси № 92-МТ с работой автобусов большой вместимости № 22 и № 90. Однако здесь нужно сделать важную ремарку: они не являются в полной мере дублерами. Во-первых, маршрутное такси № 92-МТ заезжает на улицу Орскую, откуда через Ростовское море попадает в мкр. Платовский. Во-вторых, автобус маршрута № 22 едет из центра через СИиТО и заезжает в мкр. Темерник. Поэтому было принято решение сравнить маршрутное такси № 92-МТ с автобусом № 22 по направлению в центр и автобусом № 90 по направлению из центра от Днепровского рынка до Центрального рынка — на этом отрезке данные маршруты полностью совпадают.
И в центр утром, и из центра вечером маршрутное такси № 92-МТ преодолевает этот путь за 31−32 минуты. В тоже время автобус № 22 утром в центр едет по проспекту Ворошиловскому за 33−35 минут, а автобус № 90 вечером обратный путь делает за 34−37 минут.
В целом получается, что разница в длительности поездок от конечной до конечной на вышеупомянутых маршрутах между маршрутными такси и автобусами большой вместимости отличается не более, чем на семь минут, а то и вовсе незначительна. Стоит ли ради этого времени, нарушая правила перевозок, пытаться стоять в микроавтобусах, которые для этого вовсе не предназначены, а также платить больше (проезд в автобусах по безналичной системе оплаты — 20 рублей, в то время как в маршрутных такси тариф установлен в размере 24 рублей) — каждый решает для себя сам.
Важно отметить, что на отдельных участках этих маршрутов разница во время может отличаться в большую сторону (а, следовательно, на остальных — в меньшую). Также у автобусов и маршрутных такси бывает существенно разный интервал, вечером автобусов на ряде направлений просто нет. Есть целые направления, где работают только микроавтобусы. Однако в рассматриваемом исследовании речь шла о пассажирах, которые намеренно пропускают автобусы и ждут маршрутные такси. Помимо этого, мы напоминаем, что если пассажир садится в автобус, водитель которого решил устроить простои на крупной остановке, куда лучше проявить гражданскую сознательность, снять видео и отправить его вместе с датой, временем происшествия и номером автобуса в департамент транспорта, чем пытаться «душиться» в маршрутных такси.
Деловое сообщество